Lockheed L-1011 TriStar: 256 мест, дальность 4 963 км, авиакомпании и рейсы

Характеристики Lockheed L-1011 TriStar

Производитель	Lockheed
Тип	Широкофюзеляжный самолёт
Мест в типичной компоновке	256 мест
Максимум мест	400 мест
Дальность полёта	4 963 км
Крейсерская скорость	963 км/ч
Длина	54,17 м
Размах крыла	47,35 м
Высота	16,87 м
Максимальная взлётная масса	195 045 кг
Двигатели	3 × Rolls-Royce RB.211-22
Первый полёт	16 ноября 1970
В эксплуатации с	1972
Выпуск завершён	1984
Построено	250 (на 1984)
Коды типа IATA и ICAO	L10, L11, L15, L1F, L101

Салон Lockheed L-1011 TriStar

Типичная компоновка: 256 мест. Максимум по сертификату: 400 мест.

Компоновку выбирает авиакомпания: число рядов, шаг кресел и бизнес-класс конкретного рейса видно при выборе места после покупки билета.

Модификации Lockheed L-1011 TriStar

Модель	Первый полёт	Мест	Дальность, км	Чем отличается
L-1011-1	1970	256	4 963	Первая серийная версия для коротких и средних линий, построено 160 штук; дальность 2680 морских миль с полной загрузкой. 3 × Rolls-Royce RB.211-22
L-1011-100	1975			Дополнительный центральный топливный бак и большая взлётная масса увеличили дальность почти на 930 миль. 3 × Rolls-Royce RB.211-22B
L-1011-200		256	6 667	Как -100, но с двигателями RB.211-524B для жарких и высокогорных аэродромов; введена в 1976 году, построено 24. 3 × Rolls-Royce RB.211-524B
L-1011-500	1978	246	9 899	Дальнемагистральная версия: фюзеляж короче на 14 футов, удлинённое крыло с активными элеронами, дальность 5345 морских миль. 3 × Rolls-Royce RB.211-524B

Источники: Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar (22 октября 2026)

Кто эксплуатирует и эксплуатировал Lockheed L-1011 TriStar

Northrop Grumman сейчас 1 самолёт. Единственный лётный TriStar: L-1011-100 Stargazer служит самолётом-носителем ракет Pegasus. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 2025)
Cathay Pacific раньше 21 самолёт, до 1996. Крупнейший эксплуатант за пределами США, до 21 самолёта; заменил их на Airbus A330-300 в октябре 1996 года. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
Королевские ВВС Великобритании раньше 9 самолётов, до 2014. Девять заправщиков и транспортников из бывших машин British Airways и Pan Am в 216-й эскадрилье, последние вылеты 24 марта 2014 года. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
Delta Air Lines раньше до 2001. Крупнейший заказчик, заменил TriStar на Boeing 767-400ER в 2001 году. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
Eastern Air Lines раньше с 1972. Стартовый эксплуатант, получил первый самолёт в апреле 1972 года. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
TWA раньше до 1997. Один из стартовых заказчиков, списал последние L-1011 в сентябре 1997 года. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
British Airways раньше Стартовый эксплуатант L-1011-500, первый рейс Лондон – Абу-Даби 7 мая 1979 года. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
Saudia раньше до 1998. Стартовый заказчик L-1011-100 и L-1011-200, держал крупный парк до 1998 года. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
All Nippon Airways раньше Японский эксплуатант L-1011-1; закупка стала предметом взяточного скандала Lockheed. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
Air Canada раньше Эксплуатант L-1011-1 и L-1011-100. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
ATA Airlines раньше до 2008. Более 19 TriStar в парке, к закрытию компании в апреле 2008 года оставалось три L-1011-500. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)
Lloyd Aéreo Boliviano раньше до 2008. Последний регулярный рейс L-1011 в мире, май 2008 года. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar, 22 октября 2026)

Где можно полететь на Lockheed L-1011 TriStar

В нашем расписании регулярных рейсов на Lockheed L-1011 TriStar нет.

TriStar снят с коммерческой эксплуатации: последние регулярные рейсы выполнили Brussels Airlines (август 2007), Thai Sky Airlines (февраль 2008) и Lloyd Aéreo Boliviano (май 2008). Летает только один самолёт, Stargazer компании Northrop Grumman, носитель ракет Pegasus. Посмотреть L-1011 можно в Delta Flight Museum в Атланте, в TriStar Experience в аэропорту Канзас-Сити и у музея ВВС Саудовской Аравии в Эр-Рияде. (Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar (2026))

О модели Lockheed L-1011 TriStar

Lockheed L-1011 TriStar: широкофюзеляжный трёхдвигательный лайнер для средних и дальних маршрутов, третий широкофюзеляжный самолёт в коммерческой эксплуатации после Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10. Прототип взлетел 16 ноября 1970 года, 26 апреля 1972 года первую машину получила Eastern Air Lines. Программу запустили заказы TWA и Eastern, а American Airlines, с запроса которой всё началось, выбрала DC-10.

Два двигателя Rolls-Royce RB211 висят под крылом, третий спрятан в хвосте фюзеляжа и получает воздух через S-образный канал сверху. Это главное внешнее отличие от DC-10, у которого средний двигатель стоит над фюзеляжем. Банкротство Rolls-Royce в 1971 году задержало проект, и конкурент вышел на рынок на год раньше. TriStar первым среди широкофюзеляжных машин получил допуск FAA к автоматической посадке категории IIIc при нулевой видимости.

Базовая версия L-1011-1 с двигателями RB.211-22 рассчитана на 256 пассажиров в смешанной компоновке и до 400 по числу аварийных выходов. Её длина 54,17 м, размах крыла 47,35 м, высота 16,87 м, максимальная взлётная масса 195045 кг, крейсерская скорость 963 км/ч, дальность с полной загрузкой 4963 км. Позже появились более тяжёлые -100, -200 и -250, а укороченный дальний L-1011-500 с 1979 года летал в British Airways. Заказчикам предлагали кухню и салон отдыха на нижней палубе, а у двух машин Pacific Southwest Airlines встроенный трап вёл в вестибюль на месте переднего багажного отсека.

Крупнейшим заказчиком стала Delta Air Lines, списавшая TriStar в 2001 году, крупнейшим эксплуатантом за пределами США была Cathay Pacific с флотом до 21 машины. С 1968 по 1984 год построено 250 самолётов при точке безубыточности в 500, после чего Lockheed ушла из гражданского авиастроения. Регулярные пассажирские рейсы на TriStar закончились в 2008 году. По данным на 2026 год в строю остаётся единственный экземпляр, Stargazer, с которого запускают ракеты Pegasus.

История и факты: Lockheed L-1011 TriStar

16 ноября 1970 Первый полёт прототипа L-1011, третьего широкофюзеляжного лайнера после Boeing 747 и DC-10. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar
февраль 1971 Банкротство Rolls-Royce, единственного поставщика двигателей RB.211, остановило сборку TriStar; проект спасли господдержка Великобритании и гарантии США по кредитам Lockheed. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar
1972 TriStar пролетел из Палмдейла в аэропорт Даллес за 4 часа 13 минут с автоматикой, включённой от разбега до посадки; Lockheed назвала это первым трансконтинентальным полётом без рук на штурвале. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar
26 апреля 1972 Первый самолёт передан Eastern Air Lines, сертификат получен 14 апреля 1972 года. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar
13 февраля 1976 Из-за раскрытых взяток японским чиновникам ради закупки L-1011 для ANA ушли в отставку председатель и президент Lockheed; в Японии был арестован премьер-министр Какуэй Танака. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar
1984 Выпуск завершён на 250-м самолёте; для безубыточности требовалось 500, и Lockheed ушла с рынка гражданских самолётов. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar
1995 NASA провело аэродинамические исследования на L-1011 Stargazer компании Orbital Sciences, который с начала 1990-х запускает ракеты Pegasus и работал по программам X-34 и X-43. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar
26 августа 2019 Бывший TriStar 500 Royal Jordanian затоплен у Акабы как объект подводного музея для дайверов. Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar

Фото Lockheed L-1011 TriStar

Фото: Pete Macklin, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0
Фото: Pete Macklin, Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Фото: Pete Macklin, Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Фото: Pete Macklin, Wikimedia Commons, CC BY 2.0

Безопасность Lockheed L-1011 TriStar: факты

Мы не оцениваем, опасен ли самолёт: ниже только факты из источников с датой. Риск конкретного рейса зависит от авиакомпании, обслуживания и условий полёта, а не только от типа.

Первый полёт: 16 ноября 1970.
Построено: 250 (на 1984).
Полных потерь самолёта (hull loss) у Lockheed L-1011 TriStar: 10, погибших: 540 (на декабрь 2011). Википедия (en): Lockheed L-1011 TriStar

Происшествия, о которых есть статьи в Википедии

Авария L-1011 в Нью-Йорке (30 июля 1992, 0 погибших)
Катастрофа L-1011 в Далласе (2 августа 1985, 137 погибших)

Это не полная статистика: в список попадают происшествия, описанные в Википедии и связанные с моделью в Wikidata.

Полная база авиапроисшествий с этим типом: Aviation Safety Network.

Вопросы о Lockheed L-1011 TriStar

Сколько мест в Lockheed L-1011 TriStar?

В типичной компоновке 256 мест. Максимум по сертификату 400 мест.

Какая дальность полёта у Lockheed L-1011 TriStar?

4 963 км без посадки по данным производителя.

С какой скоростью летит Lockheed L-1011 TriStar?

Крейсерская скорость 963 км/ч.

Летает ли сейчас Lockheed L-1011 TriStar?

TriStar снят с коммерческой эксплуатации: последние регулярные рейсы выполнили Brussels Airlines (август 2007), Thai Sky Airlines (февраль 2008) и Lloyd Aéreo Boliviano (май 2008). Летает только один самолёт, Stargazer компании Northrop Grumman, носитель ракет Pegasus. Посмотреть L-1011 можно в Delta Flight Museum в Атланте, в TriStar Experience в аэропорту Канзас-Сити и у музея ВВС Саудовской Аравии в Эр-Рияде.

Какие авиакомпании летают на Lockheed L-1011 TriStar?

Сейчас: Northrop Grumman. Раньше: Cathay Pacific, Королевские ВВС Великобритании, Delta Air Lines, Eastern Air Lines и TWA.

Сколько выпущено Lockheed L-1011 TriStar?

Построено 250 (на 1984).

Безопасен ли Lockheed L-1011 TriStar?

Оценок мы не даём, только факты из источников. Первый полёт в 1970 году. Построено 250. По английской Википедии, у Lockheed L-1011 TriStar 10 полных потерь самолёта и 540 погибших (на декабрь 2011).

Выпускают ли Lockheed L-1011 TriStar сейчас?

Нет, выпуск завершён в 1984 году. Всего построено 250.