Boeing 747-400

Boeing 747-400 моделі туралы

Boeing 747-400 алыс құрлықаралық желілерге арналған «джамбо-джеттің» жетілдірілген нұсқасы әрі отбасындағы ең көп шыққан модель: 1989 жылдан 2009 жылға дейін тапсырыс берушілерге 694 ұшақ берілді. Жоба 1984 жылдың қыркүйегінде Фарнборо авиасалонында Advanced Series 300 деген атпен көрсетілді, алғашқы тапсырыс беруші 1985 жылдың қазанында Northwest Airlines болды. Алғашқы ұшу 1988 жылғы 29 сәуірде өтті, тұрақты рейстер 1989 жылдың ақпанында басталды.

747-300-ден модельге ұзартылған жоғарғы палуба мұра болып қалды, бірақ қанаты ұзарып, ұштарына винглеттер қойылды, ал көлденең құйрықта қосымша отын багы пайда болды. Кабина цифрлық болып, екі ұшқышқа есептелді, бортинженер енді қажет емес. Әуе компаниялары қозғалтқышты үш нұсқадан таңдады: Pratt & Whitney PW4000, General Electric CF6-80C2 немесе Rolls-Royce RB211-524G/H.

Ұшақтың ұзындығы 70,66 м, қанаттарының өрісі 64,44 м, биіктігі 19,41 м, ең үлкен ұшу салмағы 396890 кг. Әдеттегі үш класты салонда ол 416 жолаушы алып, 13490 км-ге дейін ұшады, круиздік жылдамдығы Мах санымен 0,855. Эконом класта орындықтар екі өтпен 3-4-3 сызбасымен орналасқан.

Модель негізінде 747-400M комбиі, Жапонияның ішкі рейстеріне арналған винглетсіз 747-400D, жоғарғы палубасы қысқа жүк тасымалдайтын 747-400F, ал 2002 жылы ұшу қашықтығы ұлғайтылған 747-400ER және 747-400ERF жасалды. Шығарылған ұшақтардан Boeing 787-нің ірі бөлшектерін тасымалдайтын Dreamlifter жасалды.

2010 жылдардың соңына қарай жолаушы 747-400 ұшақтары екі қозғалтқышты Boeing 777 мен Airbus A350-ге орын бере бастады, ал COVID-19 пандемиясы оларды есептен шығаруды жеделдетті: KLM мен Qantas 2020 жылы олардан бас тартты. Жолаушы нұсқасының ең ірі операторы British Airways болды, жолаушы 747-400 ұшақтарының соңғы коммерциялық операторы ретінде Lufthansa аталады. Жүк ұшақтары, соның ішінде Atlas Air-да, әлі ұшып жүр.