Ми-8

Ми-8 моделі туралы

Ми-8: екі газтурбиналы қозғалтқышы бар кеңестік және ресейлік көпмақсатты тікұшақ әрі әлемдегі ең көп шығарылған тікұшақ: 17000-нан астам дана жасалды, өндіріс әлі жалғасуда. Оны Қазан мен Улан-Удэде құрастырады. Жолаушылар рейстерінде Ми-8 әуеайлағы жоқ жерлерге ұшады: солтүстіктегі кенттерге, бұрғылау қондырғыларына, таулы аудандарға.

Михаил Миль жаңа машинаны 1959 жылы поршеньді Ми-4-тің газтурбиналы қозғалтқышы бар жалғасы ретінде ұсынды. Бір қозғалтқышты В-8 прототипі 1961 жылдың жазында ұшты, ал екі қозғалтқышты В-8А 1962 жылғы 2 тамызда көтеріліп, арнайы тікұшаққа арналып жасалған қозғалтқыштары бар алғашқы кеңестік тікұшақ болды. Төртінші прототипте дірілді азайту үшін көтергіш бұранда бес қалақты болып жасалды. Жаппай шығарылым Қазанда 1965 жылы басталды, КСРО ӘӘК-не Ми-8 1967 жылы түсті.

Азаматтық нұсқалары көп. Ми-8Т борттар бойындағы жиналмалы орындықтарда 24 жолаушы тасиды, оның терезелері дөңгелек, артқы есіктері үлкен. Жолаушыларға арналған Ми-8П төртбұрышты терезелер, көбірек орын және артқы баспалдақ алды, ал салондық Ми-8С асүймен және дәретханамен жабдықталған. Ауыл шаруашылығы, поляр және іздестіру-құтқару нұсқалары да бар.

ТВ3-117МТ қозғалтқыштары бар Ми-8МТ нұсқасының ұзындығы 18,4 м, биіктігі 5,5 м, ең үлкен ұшу салмағы 13000 кг, круиздік жылдамдығы 240 км/сағ, ұшу қашықтығы 495 км. Сырттай Ми-8 пен экспорттық Ми-17 рульдік бұранданың орналасуымен ерекшеленеді: Ми-8-де ол оң жақта, Ми-17-де сол жақта. Бұл отбасының тікұшақтарын 80-ге жуық ел пайдаланады, ал бір Ми-8ПА тіпті Жапониядағы Aero Asahi компаниясында жұмыс істеді.