Актюбинск – Астана23 630 ₸ бастап
Билет табу
Қауіпсіз төлем
Ан-32
Ан-32: турбовинтті ұшақ. Өндіруші: Антонов.
- Орын
- 50
- Қашықтық
- 2 500 км
- Жылдамдық
- 470 км/сағ
Ан-32 сипаттамалары
| Өндіруші | Антонов |
|---|---|
| Түрі | Турбовинтті ұшақ |
| Ең көп орын | 50 орын |
| Ұшу қашықтығы | 2 500 км |
| Круиздік жылдамдық | 470 км/сағ |
| Ұзындығы | 23,78 м |
| Қанат құлашы | 29,2 м |
| Биіктігі | 8,75 м |
| Ең жоғары ұшу салмағы | 27 000 кг |
| Қозғалтқыштар | 2 × ZMKB Progress AI-20DM |
| Алғашқы ұшу | 9 шілде 1976 |
| Пайдалануда | 1984 |
| Шығару аяқталды | 2012 |
| Жасалғаны | 373 |
| IATA және ICAO түр кодтары | A32, AN32 |
Ан-32 салоны
Сертификат бойынша ең көбі: 50 орын.
Салонның орналасуын әуе компаниясы таңдайды: нақты рейстегі қатар саны, орындық арасы және бизнес-класс билет сатып алғаннан кейін орын таңдағанда көрінеді.
Ан-32 нұсқалары
| Модель | Алғашқы ұшу | Орын | Қашықтық, км | Айырмашылығы |
|---|---|---|---|---|
| Ан-32 | 1976 | 50 | 2 500 | Негізгі әскери-көлік нұсқасы: ыстық пен биік таулы жерде жұмыс істеуге арналған, қанаттан жоғары көтерілген, қуаты екі есеге жуық артық АИ-20 қозғалтқышты Ан-26; 50 жолаушы, 42 десантшы немесе 6,7 т жүк. 2 × АИ-20ДМ |
| Ан-32А | Алғашқы азаматтық нұсқа, 36 машина жасалды; көбі кәсіпорындар арасында агрегаттарды тасу үшін зауыттарға берілді. | |||
| Ан-32Б | Жақсартылған нұсқа, оның негізінде ең үлкен ұшу салмағы 28,5 т және жүктемесі 7,5 т Ан-32Б-100 мен екі адамдық экипажы бар Ан-32Б-110/120 жасалды. | |||
| Ан-32П «Firekiller» | 8 т сұйықтыққа арналған екі сыртқы багы бар өрт сөндіру нұсқасы, 1995 жылғы 10 наурызда сертификатталды; өрт маусымынан тыс жүк ұшағы ретінде қолданылады. | |||
| Ан-32RE | Жаңғыртылған Ан-32Б: ең үлкен ұшу салмағы 28,5 т, жүктемесі 7,5 т, жаңа авионика. |
Дереккөздер: Уикипедия (en): Antonov An-32 (22 қазан 2026)
Ан-32 ұшағын кім пайдаланады және пайдаланған
- ВВС Индии қазір 105 ұшақ. Ең ірі пайдаланушы: 125 ұшақ сатып алынды, 105-ке жуығы сапта; парк жаңғыртылуда, 35 машина Украинада жаңартылды. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 2024)
- ВВС Анголы қазір 7 ұшақ. Әскери пайдаланушы. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- ВВС Ирака қазір 6 ұшақ. Алты Ан-32Б 2011-2012 жылдары Украинадан алынды; 2014 жылы ДАИШ-ке қарсы бомбалаушы ретінде қолданылды. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- ВВС Судана қазір 6 ұшақ. Әскери пайдаланушы. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- ВВС Шри-Ланки қазір 4 ұшақ. Әскери пайдаланушы. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- Aero Transporte S.A. (ATSA) қазір 4 ұшақ. Перулік компания, Ан-32-нің ең ірі азаматтық пайдаланушысы. (Уикипедия (en): Antonov An-32, шілде 2016)
- ВВС Бангладеш қазір 3 ұшақ. 3-эскадрильядағы екі Ан-32Б және бір Ан-32С, украиналық 410 зауытында ресурсын ұзартудан өтті. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- Воздушные силы Украины қазір Негізгі пайдаланушылардың бірі; 2023-2024 жылдары бұрынғы хорваттық екі Ан-32Б алды. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- ВВС России қазір Өндірістің көп бөлігі Ресей мен Украина әуе күштеріне тиесілі болды. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- ВВС Хорватии бұрын 2 ұшақ, до 2014. Екі Ан-32Б 2004 жылы жаңғыртылып, 2014 жылы сатылымға шығарылды және кейін Украинаға берілді. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- ВВС Армении бұрын 1 ұшақ. Бұрынғы әскери пайдаланушы. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
- ВВС Ливии бұрын Бұрынғы әскери пайдаланушы. (Уикипедия (en): Antonov An-32, 22 қазан 2026)
Ан-32 ұшағымен қайда ұшуға болады
Біздің кестеде Ан-32 ұшағымен тұрақты рейстер жоқ.
Ан-32 негізінен әскери көлік ұшағы: басты пайдаланушы Үндістан әуе күштері (105-ке жуық ұшақ), сондай-ақ Украина, Ресей, Ангола, Ирак, Судан және басқа елдердің әуе күштері. Дереккөз тұрақты жолаушы рейстерін атамайды: 2016 жылғы шілдеде әуе компанияларында 25 Ан-32 қалды, ең ірі азаматтық оператор перулік ATSA (4 ұшақ), тағы 16-ға жуық компанияда жүк және чартерлік тасымалға арналған бірнеше машинадан бар. (Уикипедия (en): Antonov An-32 (шілде 2016))
Біздің бағыттардағы ұқсас модельдер
Алматы – Астанабағасын іздеу көрсетеді
Билет табу
Костанай – Астана14 880 ₸ бастап
Билет табу
Иркутск – Бодайбо127 194 ₸ бастап
Билет табу
Бодайбо – Иркутск114 970 ₸ бастап
Билет табу
Хабаровск – Николаевск-на-Амуре54 422 ₸ бастап
Билет табу
Мальмо – Стокгольм32 137 ₸ бастап
Билет табу
Стокгольм – Мальмо34 712 ₸ бастап
Билет табу
Яндекс Расписания деректері бойынша
Ан-32 моделі туралы
Ан-32 Ан-24 отбасына жататын екі турбовинтті қозғалтқышы бар әскери-көлік ұшағы, шын мәнінде қозғалтқыштары жаңартылған Ан-26. Алғашқы ұшу 1976 жылғы 9 шілдеде өтті, көпшілікке ұшақ 1977 жылғы Париж авиасалонында көрсетілді. Ол аптап ыстықта, биік таулы жерлерде және қолайсыз ауа райында ұшуға арнап жасалды.
Ивченко АИ-20 қозғалтқыштары Ан-26 қозғалтқыштарынан екі есеге жуық қуатты және топырақ жолақтарда бөгде заттар кірмеуі үшін қанаттан жоғары көтерілген. Мотогондолалардың биік орналасуы диаметрі үлкенірек винттер қоюға мүмкіндік берді. Қанатқа автоматты предкрылоктар мен үш саңылаулы закрылоктар қойылып, көлденең құйрық үлкейтілді. Ұшақ 50 жолаушыға дейін, 42 парашютшіні немесе жүк тасиды, десант түсіру, санитарлық рейстер мен өрт сөндіру үшін қолданылады. Ұзындығы 23,78 м, қанатының ұзындығы 29,2 м, круиздік жылдамдығы 470 км/сағ, ұшу қашықтығы 2500 км.
Сериялық Ан-32 ұшағы Киевте 1982 жылдан бастап жасалды; 1980 жылдардың соңы мен 1990 жылдардың басында жылына 40-қа жуық ұшақ шығарылды, негізінен Ресей мен Украинаның әскери әуе күштері үшін. Соңғы ұшақ 2012 жылы шығарылды, барлығы 373 ұшақ жасалды.
Ірі тапсырыс берушінің бірі 123 ұшақ алған Үндістанның әскери әуе күштері болды. Ан-32 Бангладеш, Ирак, Мексика және Судан әскери әуе күштерінде де қызмет етті. 2014 жылы ирактық Ан-32Б ұшақтары тіпті ДАИШ-қа қарсы бомбалаушы ретінде қолданылды.
Тарихы мен деректер: Ан-32
- 9 шілде 1976 Ан-26 негізінде жаңа қозғалтқыштармен жасалған Ан-32 алғаш ұшты. Уикипедия (en): Antonov An-32
- мамыр 1977 Ұшақ алғаш рет Париж авиасалонында көрсетілді. Уикипедия (en): Antonov An-32
- 10 наурыз 1995 Ан-32П өрт сөндіру нұсқасы арнайы санаттағы тип сертификатын алды. Уикипедия (en): Antonov An-32
- 2009 Үндістан Украинамен Ан-32 паркін жаңғырту бойынша 400 млн долларлық келісім жасады, бұл қызмет мерзімін 15 жылға жуық ұзартады. Уикипедия (en): Antonov An-32
- 2012 Соңғы Ан-32 шығарылды, барлығы 373 ұшақ жасалды. Уикипедия (en): Antonov An-32
Ан-32 қауіпсіздігі: деректер
Біз ұшақтың қауіпті-қауіпсіздігіне баға бермейміз: төменде тек күні көрсетілген дереккөздердегі деректер. Нақты рейстің тәуекелі тек түрге емес, әуе компаниясына, техникалық қызметке және ұшу жағдайына байланысты.
- Алғашқы ұшу: 9 шілде 1976.
- Жасалғаны: 373.
Осы түрмен болған авиаоқиғалардың толық базасы: Aviation Safety Network.
Ан-32 туралы сұрақтар
Ан-32 ұшағында қанша орын бар?
Сертификат бойынша 50 орын дейін, әр әуе компаниясының өз орналасуы бар.
Ан-32 ұшағының ұшу қашықтығы қандай?
Өндірушінің деректері бойынша қонбай 2 500 км.
Ан-32 қандай жылдамдықпен ұшады?
Круиздік жылдамдығы 470 км/сағ.
Ан-32 қазір ұша ма?
Ан-32 негізінен әскери көлік ұшағы: басты пайдаланушы Үндістан әуе күштері (105-ке жуық ұшақ), сондай-ақ Украина, Ресей, Ангола, Ирак, Судан және басқа елдердің әуе күштері. Дереккөз тұрақты жолаушы рейстерін атамайды: 2016 жылғы шілдеде әуе компанияларында 25 Ан-32 қалды, ең ірі азаматтық оператор перулік ATSA (4 ұшақ), тағы 16-ға жуық компанияда жүк және чартерлік тасымалға арналған бірнеше машинадан бар.
Ан-32 ұшағымен қай әуе компаниялары ұшады?
Қазір: ВВС Индии, ВВС Анголы, ВВС Ирака, ВВС Судана және ВВС Шри-Ланки. Бұрын: ВВС Хорватии, ВВС Армении және ВВС Ливии.
Ан-32 қанша шығарылды?
373 жасалды.
Ан-32 қауіпсіз бе?
Біз баға бермейміз, тек дереккөздердегі деректер. Алғашқы ұшу 1976 жылы. Жасалғаны 373.
Ан-32 қазір шығарыла ма?
Жоқ, шығару 2012 жылы аяқталды. Барлығы 373 жасалды.
Дереккөздер: Уикипедия (en): Antonov An-32, https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-32.