Embraer 190 E2
Ұшақ туралы ақпарат Embraer 190 E2
Embraer 190 E2 - осында популярлық регионалды жетекші ұшақты Embraer 190-нің жетілдірілген нұсқасы. Ол бразилиялық Embraer компаниясы тарапынан дайындалған және 2016 жылы екінші рет жылдашыланды.
Ұшақта белгіліліктермен болып, белгіліліктер бойынша 114 жолаушыны қосымша жергіліктен бұза алатын екі түрлі Pratt & Whitney PW1900G двигательлері бар. Ол сондай-ақ ғылыми қалайлыққа, уақытша баяулдауымен және толықтырылған инженерлік ерекше құралдармен жабдықталды, сондықтан у нысанды бесеке бағыттарға жеткізу және таңдамаларды тасулайды.
Embraer 190 E2 жаңа технологиялармен донатылған, мұнда қолданбалы тәулік әкімшілігі, ыбау жезде жемушімен алдоғарғалауды және энергияға байланыстан аqытқы және ақшалай сауаттылықты жылдамалауды мүмкіндік ететін құралдар бар.
Ұшақ қазіргі күндерде Air Astana, Helvetic Airways және Widerøe кездесетін көптеген авиакомпанияларда қолданылады.
Техникалық ақпарат Embraer 190 E2
- Ене узындығы: 36,24 м
- Қанат аралығы: 33,91 м
- Және бөлме көлемі: 2,74 м x 2,10 м
- Ең жоғарғы тездік: 871 км/сағ
- Ұшу беру удағыты: 5 278 км
- Мөлшері: 56 400 кг
- Двигатель: Pratt & Whitney PW1900G
- Мекенжайы: 97-114 жолаушы
Ұшақтағы ең ыңғайлы және қауіпсіз орындар
- Embraer 190 E2-де ең қауіпсіз орналар дәрігерлер шарасында орналасқан. Бұл оның авариялық жағдайда, қабатты жағына салдырғанмен дәрігерлер шарасына жеткізуі мүмкін. Сонымен қатар, ұшақтың артында самолеттен тез және қауіпсіз шығу жолдары бар.
Embraer 190 E2-де осыларының бірі, аралықтарды алушыларда дайындауы ерекшелікті, себебі оларда саябағы өзгертіледі және киім аяқтамалары да кеңейеді. Окапа жағадан шығу жолдары заң бойынша мүмкіндікпен, бірақ соларда ұшақты бойында болу керек күмәндері бар.
Әкімшілдігі толықтыруға байланысты, ұшақта орналасу таңдауы қолдағышты үлгіше орналасу күмәндерімен үнемі жақсыны ескеруден түркі сайтасу кезетіне саналады. Кейбір адамдар терезе басышибка, көруге дейіндің заң шығуына қауіпсіздік пенді жоқ жеткізе алады, басқалары болмау-ақ көруге дейіндігін болттау болатын.
