BombardierDHC-8-200

Ұшақ туралы ақпарат BombardierDHC-8-200

Bombardier DHC-8-200 - бұл де Havilland Canada компаниясының жасаған түрбіне-құмырлы ұшақтык жетекші ұшағы, әлде бүгінде Bombardier Aerospace компаниясының бөлшектерінің бірыңғай бөлігі. Ұшақтың шығыстығы 1984 жылы шығатылды және орта мезетте 37 жолаушыны жылдамдық ауытуды құрайды.

DHC-8-200 директерінің ұзындығы 22,25 метр, криллердің эні 25,91 метр және биіктігі 7,49 метр. Ең биік өткізу массасы 16 329 кг, жаңау дамуына шығу дәлі 2 040 км. Ұшақта 1 800 л. с. күшті по турбін-құмырлы Pratt & Whitney Canada PW123C есімді двигательдер бар.

DHC-8-200 көптеген аймақтық ұшақтың ұздығына пайдаланылады, аралық Америка және Еуропа бойынша. Ол әйелдерге жеткізу ұшақты әрі жасуша миссияларды орындау үшін де пайдаланылады, мұндағы даналарын ғанау не жас туымның соған айнады тассаудайтын патрульдеуі барлық халықтарына.

Техникалық ақпарат BombardierDHC-8-200

- Ұзындық: 22,25 м

- Тездік: 500 км / сағат

- Двигатель: екі турбін-құмырлы двигатель Pratt & Whitney Canada PW123C

- Көлем: биіктігі 7,49 м, ені 25,91 м

- Криллердің эні: 25,91 м

- Дамуы мезеті: 1 800 км

- Масса: 12 500 кг (жоғары тұту массасы)

Ұшақтағы ең ыңғайлы және қауіпсіз орындар

Bombardier DHC-8-200 ұшақта ең қауіпсіз орындар дайынусы ғанау туымның артқы бөлігінде орналасуы мүмкін. Бұл ойын қазіргі уақытта қауіпсіздікке жетуші аймаққа жарықтасатындағы ұшақ құралдарының мүмкіндігіні арттырып отырады.

Қоса көр, Bombardier DHC-8-200 ұшағында ең көңілді орындар бас орындарда орналасқаны үшін олардың аяқ босату бойынша артық терезелері мен жолаушылармен. Өйткені, авариялық кезде ұшақтың қазіргі аяғы топқа түскіріп отыратыны туғызу өнімдеу қатесіз, сондықтан ұшақтан арт насихаттар тез қару көрсететін.

Сондай-ақ, даналардан бейімделсе, қабинадан шығу орындары ең қауіпсіз орындар саналады, өйткені авария кезінде ұшақпен тез шығу мүмкіндігі бар. Бірақ олардың аяқ босатуынын сыртқы вариантына сай пайдаланушылардың аяқ босату мүмкіндігі аз.

Жалпыда, Bombardier DHC-8-200 ұшағында орын таңдау қол жетімділігін де, жолаушының шыныменерліктілігін де, нақты сериясына байланыстырғымыз. Егер қауіпсіздікті басы тартып, соның келісуі аймақтың артықы бөлігіне немесе шығу аймағына орналасқан орынды таңдау қажет. Егер конфорттық өтілетіншілік басы болса, басты араларда орналасқан орынды таңдау мүмкін.