Boeing/McDonnell Douglas DC-10-10/15
Ұшақ туралы ақпарат Boeing/McDonnell Douglas DC-10-10/15
Boeing/McDonnell Douglas DC-10-10/15 - бұл McDonnell Douglas және Boeing компаниялары арасында біргеміз әзірленген үш моторлы өлеңді кіші шири(Eзия) шаруашылықтық ұшағы, кескінгі сонда құрылып және өндіруді. DC-10-10 сериядағы бірінші DC-10 және 1970 жылы шығарылды. DC-10-15 өзегін мүгедектелген, 1972 жылы шығарылған, күшті моторлар мен үстіртеректі жетілікті жол жатқызды.
DC-10-10/15 салондық баптау бойынша 380 жолаушыны жеткізуге болатын. Олдағылары 9 400 км-ге дейінгі жолды, ең жоғары жылдамдық 945 км/сағат. Ұшақ, середі мен жүкті тасымалдау үшін пайдаланылды.
DC-10-10/15 сияқты болған жаңа модельдерді, мәселесіз Boeing 777 және Airbus A330-тп.ымен ауысушы компанияларда қанағат айту керек.
Техникалық ақпарат Boeing/McDonnell Douglas DC-10-10/15
- Ұзындық: 51,97 м (DC-10-10), 55,39 м (DC-10-15)
- Көлеу аспаптары: 50,39 м
- Кабина өлшемдері: 5,74 м x 2,74 м
- Ең жоғары жылдамдық: 945 км/сағат
- Жол туралы аударма: 9 400 км (DC-10-10), 10 400 км (DC-10-15)
- Салмалы: 139 700 кг (DC-10-10), 142 400 кг (DC-10-15)
- Мотор: 3 x General Electric CF6-6D (DC-10-10), 3 x General Electric CF6-50C (DC-10-15)
Ұшақтағы ең ыңғайлы және қауіпсіз орындар
Кез-келген ұшағы бортта, Boeing/McDonnell Douglas DC-10-10/15-тегі ең қауіпсіз орыны кабина көлемнің артында орналасады. Бұл себепті ұшақтың тасымалдау аракетінде даланың айнасына түсуі сипатталады, сондықтан көліктей орналасқан жолаушылардың болмасыз жеткізу қажеттілігі артады.
Тағыда, эксперттер кабинадан шығушы шылауларынан берілген орындарды таңдауға ықпалдайды, себебі олар кезекпен жылдам және қауіпсіз шығу керек. Бірақ, аяқдағы беттегі орындар айналмалы мағынаның шектеуі себебімен курметсізше болуы мүмкін.
Сондай-ақ, криллердегі орындардан де көрсету керек, сондықтан авария ұзақтықта болуы мүмкін, шансіздікке жатырған жолаушылар үшін рискін жауып алмайды.
Бүкіл тамашау жүргізуші бортта орналасуына шағымдағыларының және қажеттіліктерінің байланысты. Бірақ орны таңдауда безопастық эксперттердің кеңестерін есептеуге қаржылану керек.
