Fokker 50

Fokker 50 моделі туралы

Fokker 50 өңірлік желілерге арналған нидерландтық екі қозғалтқышты турбовинтті ұшақ, 1958 жылдан бері шығарылған Fokker F27 Friendship-тің мұрагері. 1983 жылдың қарашасында Fokker бір мезгілде екі бағдарлама бастады: F28-дің орнына реактивті Fokker 100 және F27-нің орнына Fokker 50. Жаңа ұшақ ұзартылған F27-500-дің фюзеляж, қанат және құйрық құрылымын сақтады, бірақ жаңа қозғалтқыштар, шыны кабина және F27-мен салыстырғанда отын шығынын 30%-ға азайтқан көптеген жетілдірулер алды.

Fokker 50-нің қанатын бельгиялық SABCA, фюзеляж секцияларын француздық Dassault, қанатшаларын немістің MBB компаниясы, ал құйрығын жапондық Fuji Heavy Industries жасады. F27-ден қайта жасалған екі прототиптің біріншісі 1985 жылғы 28 желтоқсанда ұшты, 1987 жылы ұшақ сертификат алып, жолаушы тасуды бастады, оны алғаш болып немістің DLT компаниясы алды.

Ұшақ F27-ден сырт келбетімен де ерекшеленеді: терезелері көбейіп, кішірейді, қанатта ұштық қондырмалар пайда болды, алдыңғы шасси тірегі екі дөңгелекті болды. Pratt & Whitney Canada PW125B қозғалтқыштары Dowty Rotol алты қалақты композиттік винттерін айналдырады, ал баяу айналатын винттер мен діріл басқыштар салондағы шуды белсенді шу басу жүйелерінсіз 77 дБ-ге дейін төмендетеді. Салонда орындықтар 2-2 сызбасымен тұрады, ең үлкен сыйымдылығы 56 орын. Ұзындығы 25,25 м, қанаттарының өрісі 29 м, биіктігі 8,32 м, ең үлкен ұшу салмағы 20820 кг. Круиздік жылдамдығы 500 км/сағ, ұшу қашықтығы 1667 км.

1996 жылдың наурызында Fokker банкрот болды, соңғы Fokker 50 тапсырыс берушіге 1997 жылы берілді, барлығы 213 ұшақ жасалды. Ұзартылған жүк нұсқасы Fokker 60 де болды: оның төрт ұшағын Нидерланд әуе күштері алды, кейін олар Перудің теңіз авиациясына сатылды.

2006 жылғы тамыздағы деректер бойынша әуе компанияларында 171 ұшақ ұшқан, соның ішінде қазақстандық Air Astana-да. 2022 жылғы тамыздағы деректер бойынша коммерциялық пайдалануда 73 ұшақ қалған, ең ірі операторы швециялық Amapola Flyg (қазір Populair) болды.