Әдеттегі орналасу: 98 орын. Сертификат бойынша ең көбі: 114 орын.
Салонның орналасуын әуе компаниясы таңдайды: нақты рейстегі қатар саны, орындық арасы және бизнес-класс билет сатып алғаннан кейін орын таңдағанда көрінеді.
Бұл ұшақ әуе компанияларында: Embraer 190
21 әуе компаниясы бойынша борт саны, салон орналасуы, орындық аралығы, Wi-Fi, розеткалар және ең жақсы орындар. Әр деректің дереккөзі мен күні бар.
Кесте бойынша Embraer 190 ұшағымен тікелей рейстер бар бағыттар: алдымен Қазақстаннан және Қазақстанға, әр топта рейсі көбі бірінші. Барлығы 1 213 бағыт.
Embraer 190 E-Jet отбасының ұзартылған моделі, сыйымдылығы бойынша алғашқы Boeing 737 және McDonnell Douglas DC-9 нұсқаларына жақын. E170 мен E175-пен салыстырғанда оның құлашы үлкенірек жаңа қанаты, үлкейтілген көлденең тұрақтандырғышы, қанат үстінде қосымша екі апаттық шығу есігі және қуаттырақ General Electric CF34-10E қозғалтқыштары бар. Ұшақтың ұзындығы 36,25 м, қанат құлашы 28,73 м, ұшу қашықтығы 4537 км.
E190 алғаш рет 2004 жылғы 12 наурызда ұшты. Бастапқы тапсырыс беруші америкалық лоукостер JetBlue болды: ол 2003 жылы 100 ұшаққа тапсырыс беріп, алғашқысын 2005 жылы алды. Кейін бизнес және эконом-класы бар 45 ұшақты 2020 жылдың мамырына дейін Air Canada пайдаланды.
Стандартты бір класты орналасуда Embraer E190 98 жолаушы алады, тығыз нұсқада 114 орынға дейін. Салон бүкіл отбасындағыдай қатарына 2-2 сызбасымен төрт орындыққа арналған. Embraer үш түрлендірім шығарды: базалық STD, ұшу салмағы ұлғайтылған LR және отын қоры одан да көп AR.
Шуының төмендігі E190 ұшақтарына Лондон-Сити әуежайында жұмыс істеуге мүмкіндік береді, оларды онда BA CityFlyer пайдаланады. 2017 жылдың қазанында Airlink авиакомпаниясының E190 ұшағы Әулие Елена аралымен тарихтағы алғашқы тұрақты қатынасты ашты. Барлығы 568 ұшақ жасалған. American Airlines пен JetBlue парктерінен босаған ұшақтардың көбі австралиялық Alliance Airlines компаниясына өтіп, өңірлік бағыттарға қойылды. E190 негізінде Lineage 1000 бизнес-джеті жасалды, ал 2026 жылдың наурызынан бастап Еуропада E190F жүк нұсқасы ұшады.
Біз ұшақтың қауіпті-қауіпсіздігіне баға бермейміз: төменде тек күні көрсетілген дереккөздердегі деректер. Нақты рейстің тәуекелі тек түрге емес, әуе компаниясына, техникалық қызметке және ұшу жағдайына байланысты.